北京首都国际机场航站楼贴膜广告刊登价格

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北京首都国际机场是"中国****"，是中国较重要、规模较大、设备较先进、运输生产较繁忙的大型国际航空港。是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，伴随着历史的脚步，始终昂首向前。尤其是**以来，随着中国经济的快速发展，并得益于北京得天*厚的政治、经济、文化和地理位置优势，北京首都国际机场的年旅客吞吐量从1978年的103**次增长到2014年的8613**次，目**名***2位。

旅客捷运系统（APM）是无人驾驶的全自动旅客运输系统。机场为了满足2008年北京奥运会和日益增长的旅客流量需求，在T3航站楼A座，B座和C座之间修建了该系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。

捷运系统承担了旅客从T3A到达T3B的运输工作，国际旅客、国内中转国际旅客可以免费乘坐APM。该系统全程无人驾驶，采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况。系统的行车路线是从T3A二层站台出发，下坡到地下7米穿过机坪，从机坪穿出上坡到T3B二层站台，全程共有3个车站，分别设置在T3A、T3B、T3C，拥有东西两条轨道，称为1线和2线，单程长2080米。较大发车间隔为3分钟，每小时可单向运送旅客4100人，高峰时可达4227名。

捷运系统站台使用玻璃幕墙阻挡旅客进入轨道区域，只有在列车到站后，车门和站台门同时打开时，旅客方可进入车厢。为防止进出港旅客混流，采用单侧开门的方式，待进/出港旅客全部下车后，关闭车门和站台门，再打开另一侧的车门和站台门，供出/进港旅客上车。在满足航站楼旅客流程需要的同时，较大程度确保了旅客的*。站台上显示列车到达时间，可播放背景音乐，并设有紧急呼叫电话，可在紧急情况下呼叫中控，协助排除故障。